必须有良好的NVH性能

2019/04/12 次浏览

  徐仰汇结合自身十多年汽车NVH性能开发的经验,深入浅出地向武汉理工大学师生介绍广汽研究院NVH正向开发技术、开发流程,并以性能开发为例,解析GS8舒适驾乘的奥秘。

  如何才能开发好整车NVH性能?徐仰汇介绍,NVH性能开发需要两大类技术,第I类是整车级NVH性能开发技术,第II类是各相关系统级NVH性能开发技术。要开发好整车NVH性能,必须做好前期的控制开发策略的制定,并把这些策略落实到汽车的设计、分析、试验整个过程,也就是说NVH开发必须有合理的、可操作的流程来保证实施。

  在徐仰汇的带领下,广汽研究院一直坚持基于跨平台模块化架构正向开发的战略,目前NVH研发实力已具备四个领先——领先的NVH正向开发体系、领先的NVH仿真技术、领先的NVH试验设施、领先的NVH研发团队。值得一提的是,广汽研究院已具备自主完成整车路噪、车内风噪、整车传动系统NVH、异响仿真等高难度仿真工作的能力,而国内车企对这些领域的仿真分析少有涉及;并拥有一系列国内先进的NVH研发核心实验室、NVH专用试验路面啊,其中自主设计的整车四立柱异响试验室、NVH专用粗糙路面等多项试验设施在国内均为首创。

  在高端交流会环节,徐仰汇与杨波、侯献军、刘志恩、阮杰等大咖面对面交流,共同探讨分享了汽车NVH技术研究的前沿话题,以及产学研深度融合方向等话题,精彩的对话赢得阵阵掌声。

  在调研访谈中,传祺车主各抒己见,分享了自身的用车感受和建议,并对传祺品牌不断向高端迈进的信心和决心表示高度认可,广汽传祺是中国品牌的佼佼者,正向开发和自主创新是传祺速度和传祺品质的强有力支撑,相信广汽传祺一定能打破自主品牌的瓶颈,不断向上突破。车主一致表示,第一眼就被GS4靓丽时尚的造型、宽敞的内部空间所吸引,而真正征服他们的,是优秀的油耗表现和舒适的驾乘体验等内在美。

  在2013年北美车展上,本田正式发布了一款小型SUV概念车,当时发布的车型名称为Urben。

  作为广汽集团研发体系的核心枢纽,广汽研究院此次品牌行动将充分展现广汽企业品牌、技术品牌、产品品牌的独特魅力,成为推动广汽品牌向上的新动力。广汽研究院今后将向国际一流的汽车研发机构进发,最终实现技术引领。

  此次祺技万里行,是广汽研究院借北上黑河冬季试验之契机,首次开展自主研发技术品牌建设探索之旅。万里行车队将驾驶星车型GS4GA8GS8,从广州出发,穿越长沙武汉郑州北京哈尔滨等城市,最终抵达黑河广汽集团寒区试验场,全程历时1个月。沿途,车队将开展汽车技术进高校、用户洞察等活动,充分验证传祺车型各项优异性能。

  7日上午,由星车型——紧凑级精品、中高级豪华轿车GA8、旗舰级豪华大7组成的万里行车队开进武汉理工大学,在青年广场举办NVH研发技术成果展,高颜值的车队造型吸引了众多师生驻足围观,并参与了充满挑战性而有趣NVH性能互动体验,近距离接触、体验星车型强大的产品力。

  此外,GS8前围板采用独特的三明治隔声结构,在两层金属钣金中间安装了6mm厚的隔声材料;而为了达到顶级的驾乘感受,GS8车身多达27处采用先进的空腔阻隔技术,有效降低了噪音传递。就连地毯都采用一体成型式等密度隔吸声材料,这些技术只有中高档车和豪华品牌才会全方位实施。

  要开发出高质量NVH性能的车,不能仅靠后期的样车调校,而需要进行NVH的正向开发。徐仰汇表示,NVH不仅仅是调校出来的,一个完整的NVH正向开发流程包括NVH性能设计、仿真分析和测试调校。他强调,逆向开发的车充其量只能做到形似,不可能做到神似,因为内在的品质看不到,无法复制;逆向开发做不出高品质的NVH性能,只有正向开发才能做出名优品牌。

  并正式定名为“TRAX创酷”。1月17日,徐仰汇深度解读NVH正向开发技术,不断引领广汽自主品牌向高端突破;对师生启迪颇多。

  12月6~7日,祺技万里行车队还在武汉理工大学百读书社开展传祺下午茶高校调研,以及广汽传祺海恒新粤店、友芝友店开展经销商传祺车主访谈等用户洞察,通过创新的方式和渠道倾听销售经理及用户声音,深入研究用户亟待解决的痛点,为真正打造极致的用户体验提供支撑依据。

  由广汽研究院自主研发的旗舰级大7,自预售以来便受到强烈关注。凭借超强的产品力,实现了上市即热销的祺迹,其背后离不开NVH、动力、底盘等各项优秀性能的支撑。

  经过汽车正向开发的多年创新实践,传祺车型已形成了一整套汽车NVH性能正向开发流程。徐仰汇举例,新近上市的表现出来的卓越NVH性能,与其正向开发有着直接关系。早在GS8项目开发初期,广汽研究院NVH研发团队就制定了整车NVH目标80余项,分解到各个系统零部件目标600余项。开发过程中,通过各项仿真分析和样车验证,确定了最佳NVH方案,成就了现在GS8高品质静音性。

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  上海通用汽车宣布将在今年第二季度引进雪佛兰全新小型SUV,刘志恩表示,给武汉理工大学汽车工程学院打开了一扇新世界的窗户,而且校企交流,直击产学研深度融合痛点,不仅让师生深入了解到广汽研究院坚持正向开发、坚守技术工匠精神,

  作为用户洞察的重点环节,传祺下午茶高校调研邀请了10名脑洞大开的梦想家,基于自身的生活体验和需求,从听觉、视觉、嗅觉、触觉、心理等感官体验出发,描绘梦想的完美SUV,分享他们对未来SUV车型的创见。

  据介绍,徐仰汇在日本NISSAN汽车公司研发中心供职多年,曾参与骐达天籁楼兰、SERENA、英菲尼迪Skyline、Fairlady Z等车型的NVH开发工作,积累了丰富的NVH性能开发及CAE仿线年加入广汽研究院后,全面负责传祺车型的NVH开发工作。

  GS8的实测显示,怠速车内噪音仅36.5dB,相当于图书馆的环境(约40dB);即使开上高速120km/h也只有65.2 dB,前后排乘员正常交流毫无压力。与其他基建设施相比。怠速方向盘振动仅0.12m/s^2,座椅导轨振动仅0.04m/s^2,坐在车内几乎感知不到发动机的振动。这样的NVH水平,完全可以媲美同级别合资车型。徐仰汇说。

  然而,汽车NVH性能开发是一项非常复杂的系统工程,它的复杂性在于振动噪声源非常广,发动机变速箱、进排气系统、不平路面、风、电子电器等都是它的振动噪声源,这导致NVH是汽车最难开发的性能之一。

  汽车NVH(Noise、Vibration & Harshness)性能,即振动噪声性能,是指乘员感受到的噪声、振动及相关的动态不舒适性。NVH性能是汽车内在品质最综合的表现,车内振动和车内噪音给用户的感受是最直接的。随着人们消费水平的提高,对于汽车的品质感也逐渐有了要求。一款汽车、尤其是中高端乘用车要赢得市场,在用户中树立起好的口碑,必须有良好的NVH性能。徐仰汇说。

  GS8高品质静音性来源于多方面的努力。据了解,GS8搭载了广汽研究院自主研发的全新Ti Power 2.0T发动机怠速工况本体噪音仅62dB。高刚度的车身结构确保了车身产生较小的振动传到方向盘,较小的声音传到人耳。同时,车身大面积采用阻尼减振垫材料,有效抑制面板振动及辐射噪音。

  12月6、7日,由广汽研究院举办的2016祺技万里行·畅享舒适静界第二站抵达武汉,先后开展了汽车技术进高校、用户洞察等一系列技术品牌行动。

  广汽研究院希望通过这种轻松而富有创意的分享方式,收集新生代对未来出行方式的畅想、火箭少女101杨超越助力篮球世界杯。建议,洞察3~5年后的用户需求,为未来广汽自主品牌产品开发、技术创新提供新视野。

  当晚,作为2016祺技万里行武汉站的重头戏,广汽研究院首席技术总监徐仰汇做客武汉理工大学汽车工程学院,深度解读NVH性能正向开发技术。极具吸引力的讲座主题和超高魅力的主讲人,吸引了200多名师生前来听讲,现场人气爆棚。学院副院长杨波,院长助理、车用动力系主任侯献军,以及刘志恩、阮杰等专家学者出席活动并参与高端学术交流。

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