“卡丁”是英文“KARTING”的音译，准确的解释为“有车厢或无车厢的微型汽车，车

轮独立持久的接触地面，后两轮驱、制动，前两轮导向”。简称为“小四轮机动车”。它是

经国际汽车联合会（FIA）认可，可参加比赛并可晋级的小型赛车。

1、 卡丁车

    卡丁车源于半个世纪前的欧洲国家，1951年在英国出现了第一辆具有真正意义的卡丁车

雏形，并伴随着西方现代汽车产业的兴起而在全国逐渐完善起来。

现代卡丁车构造简捷而典型。

    发动机采用单缸二、四冲程汽油机，单腔化油器、磁电点火，重力或自吸式二种供油方

式。不设转向机的转向系统采用简单的连杆结构，1：1的转向比率，使方向盘与前轮的导向

角度保持一致。底盘刚性连接，没有减震系统。发动机的动力由离合器或输出轴经链条直接

传到不带差速器的后轴上。制动采用液压碟式结构，由总泵和安装在后轴上的刹车盘构成。

右脚油门，左脚刹车，采用前轮导向，后轮驱制动或前后轮制动。现代卡丁车可分为娱乐型

和竞赛型二大类。娱乐型卡丁车多采用200CC以下的发动机，时速在30—80公里之间；竞赛

型卡丁车又分为二类，方程式类：超A级、A级、C级和E级。国际标准类：国际A级、B级、

C级、E级。安装初级竞赛发动机的赛车时速可达100公里；安装高级竞赛发动机的赛车时速

可过160公里以上。

2、 卡丁车的娱乐性

    由于卡丁车结构简捷、安全性高，初学者无需任何驾驶经验即可参于，这就给每个接触

它的人都提供了跃跃欲试的机会。车体小巧，转向灵活，底盘距地仅4厘米左右，在直道高

速进行时，车手的视觉是实际速度的2-3倍；在转弯进行时，车体会产生方程式赛车转弯时

相似的横向加速度。使车手在安全保障的前提下，深刻体会到风驰电掣的速度，潇洒飘逸的

感觉和人车合一的驾控体会。为提高趣味性和技术性而设计独特的卡丁赛道，以急缓相间的

弯道为主，车手行进中时刻都要面对挑战，随着驾控水平的提高，心理的成熟，使车手在娱

乐中体会到与现代都市生活相吻合的快节奏，以及每一次超越自我后激情摒发时的豪迈。这

就是卡丁车在娱乐方面独具魅力之所在。

3、 卡丁车的竞赛性

    由于车手驾控水平，心理素质的不同，卡丁车的时速相差很大，而且要达到较高的水平

，需要1—2年的锻炼时间。这就为车手提供了一个广阔的自我发展空间。同时，因卡丁车自

身防护性能优良、场地设施安全保障性高，使得同场竞技成为熟练车手乐此不疲的事情。鉴

于卡丁车与方程式赛车类似的结构、相仿的驾控要求，以及相似的行驶感觉，早在1962年，

国际汽车联合会就设立了卡丁车联合会（CIK），并通过决议，F1方程式赛手必须通过卡丁

车洲际比赛，并获得相应的等级分，才有注册资格。当今世上令人瞩目的顶尖赛手如曼塞尔

、舒马赫等，都是由卡丁车手成长起来的，所以赛车界普遍将卡丁车视为赛手的“摇篮”和

“阶梯”。