瑞士科学家正在借助一种极轻的木材和模型飞机的知识，研制开发一种超轻型飞机，这

种飞行器大约十年内将可在火星的天际翱翔。

    洛桑瑞士联邦科技研究所（EPFL）正在研究利用太阳能为动力，开发出一种翼幅3米、

重仅几千克的飞机，并将其由太空探测火箭送上火星的可行性。

    科学家鲍达拉最近表示，EPFL已选择这种小型太阳能智能型滑翔器做为欧洲太空署  

“STARTIGER Ⅲ”科技方案中的一项低成本、高科技计划。这种小型滑翔机将可长久在火星

低密度、低引力的大气环境中靠自己的动力飞行，从事近距离拍照及携载其它感应仪器。这

种飞行器航程将比目前在火星上的美国探测车更远，获得的影像比火星轨道上的欧洲卫星传

回的画面更清晰，而且成本低得多。

    不过也有一些重大的问题需要解决，包括能源消耗、不利的火星大气环境等。火星的大

气层非常稀薄，只及地球的百分之一左右，因而必须重新计算空气动力学参数。

    尽管如此，瑞士科学家将尽力达成目标，他们计划2004年夏季在瑞士试飞第一架用制作

模型滑翔机常用的轻质木料和碳纤维制造的原型机。几个月后，在仿真火星大气层的环境中

试飞第二架原型机，升空至15千米至35千米的高度。

    “蜜蜂”系列飞机是我国的第一种超轻型飞机，由北京航空航天大学设计并制造，其设

计者为胡继忠教授。1978年11月至1979年4月，胡继忠和他的同事设计制造出了中国的第一

架无线电遥控伞翼机——“蜜蜂一号”，并成功地进行了试飞；1982年，第一架超轻型飞机

“蜜蜂二号”试飞成功，引起了国内外的广泛关注。1983年，又设计制造了双座双翼的“蜜

蜂三号”，并进行了万里飞行实验，其优良的性能价格比使该飞机颇受欢迎。随后还改进和

设计出了“蜜蜂三C”、“蜜蜂四号”、“蜜蜂十一号”超轻型飞机，其中“蜜蜂六号”为

小型热气飞艇，“蜜蜂十六号”为共轴式轻型直升机。 “蜜蜂三C”飞机是双座超轻型飞机

，具有上单翼、半封闭座舱、正常式尾翼、前三点固定式起落架和三轴操纵系统。机翼平面

形状为长方形，剖面为平凸翼型，机翼由轻金属骨架和蒙布构成，蒙皮是航空亚麻布。而

“蜜蜂十一号”则改为了全封闭座舱，并且还可根据需要改为小型三座机。“蜜蜂”系列飞

机具有重量轻、设计过载大、操作灵活、拆装方便等特点，可用于农业除虫、森林防护、空

中摄影、航空测量和飞行训练等方面。以下数据适合“蜜蜂三C”型。

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